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    2019歐亞明星翻译同传会议-第七届中国电子信息博览会(CITE2019)-同傳設備租赁

  • 第七屆中國電子信息博覽會(CITE2019)在深圳會展中心盛大開幕。超過10萬平方米的面積瞄准信息技術最新發展趨勢,展示電子信息全産業鏈。


    2019年4月9日,由工業和信息化部、深圳市人民政府主辦的第七屆中國電子信息博覽會(CITE2019)盛大開幕,這場號稱爲中國版的“CES”電子展聚焦展示了信息技術領域創新發展成果以及最新的智能化發展趨勢,對于電子發燒友們來說就是一場盛大的饕餮盛宴。


    前不久剛在全球消費電子展CES2019參展的極目智能也攜智能駕駛解決方案亮相第七屆中國電子信息博覽會,展示品牌旗下最新的技術和解決方案。

    極目智能,中國智能駕駛領域先驅

    極目智能成立于2011年,是一家專注于智能駕駛技術研發與應用的人工智能企業,致力于通過自主研發的計算機視覺技術,推動智能駕駛的發展和研究,並爲駕駛員提供高精度的ADAS駕駛輔助産品和方案。


    極目智能作爲中國最早一批布局智能駕駛領域的企業,在智能駕駛上已有八年曆史,創始股東程建偉是華中科技大學與電子信息學院的博士,而且在2015首屆中國光學工程學會科技創新榮獲第一名,成爲武漢市第8批355光谷人才計劃的高端人才,其極目智能的技術團隊實力雄厚。

    作为国内驾驶领域的先行者,极目智能在2017年就完成了4000万元A轮融资,时隔两年,在今年2月完成B轮融资,由美国Transiink Capital领投,韩国现代汽车集团、光谷人才基金、辰韬资本、兆瑞资本和武汉光电工研院育成基金跟投。其融资金额更是超1亿元人民币,致力于研究更加高级的智能驾驶技术研发。

    智能駕駛解決方案,同級別領先技術

    極目智能駕駛方案是基于領先的視覺感知、深度學習、傳感器融合等技術,采用攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感其實現對道路、駕駛員等車內外環境的精確感知,可以准確的識別車輛、車道線、行人、交通標志、可行駛區域、駕駛員狀態等元素,爲車輛開展決策規劃以及運動控制提供依據。


    其中視覺感知相當于給汽車裝上了眼睛,對車內外的環境進行感知,擁有領先的視覺算法,核心指標優異。在爲了實現運算性能和精度的平衡,將深度學習與傳統算法與之結合,構建出一套的獨特高效的深度學習結構。


    自主研发的高效网络模型JMNet,与计算量同级别的MobileNet V1/V2的核心指标相比更加优异,在模型量化压缩后精度损失更小,可适配在FPGA或嵌入式平台。而在实现自动紧急刹车(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)等驾驶辅助功能的技术路径上,极目智能将视觉与雷达进行融合,使两者之间相互配合成为汽车的感知系统,实现AEB、LKA等驾驶辅助功能。


    相比與單獨分開來的視覺與雷達方案,將傳感器融合的方案在系統功能上更加完善,在可靠性、數據可信度等方面更具有優勢。

    既要放眼未來,更要聚焦當下

    極目智能在成立長達8年之久的時間裏,一直致力于爲前裝乘用車、商用車、及後裝市場打造低成本、高准確率的L0-L3級智能駕駛方案,雖然這與其它在2015、2016年才開始研究智能駕駛技術研發與應用的人工智能企業相比之下速度慢了不少,但在專業領域上極目智能的表現極爲出色。

    智能駕駛在國內的盛行時間並不長,AI的浪潮才興起沒多久,所以許多企業都急功近利想要搶占先機,許多才興起的企業就已經在規劃布局L4、L5級別的,極目智能卻恰恰相反並沒有著急的在規劃更高級別的智能駕駛,而是在走穩紮穩打的路線。


    要想往上走那麽地基一定要打牢,極目智能不是不研究高級別的智能駕駛,而是走務實的路線,這也是爲什麽在短短兩年的時間裏就拿到1個億的B輪融資的重要原因,韓國現代汽車集團投資部負責人就曾評價到極目智能務實踏實的做事風格給投資人們留下了深刻的印象。

    在采訪極目智能相關負責人處了解到,在未來的規劃上,極目智能還是將采取以前裝爲主,後裝爲輔的規劃。其因爲在前裝上對于産品的性能以及各方面的穩定性要求就更高,所以只要前裝做好了,對于後裝來說問題就不大。


    在未來,極目智能還會關注到乘用車這一塊,雖然由于國家政策的推動下商務車的市場領域大熱,但商務車的量也實屬有限,且近幾年的新興企業不斷增加,在競爭相當激烈,所以要從其他層面出發,更加關注在乘務車方面,而在用車上也會和韓國現代進行合作。

    在近幾年智能駕駛的興起下,不少企業都紛紛投入進來,掀起一片新的風暴,而極目智能在這片風暴裏一直乘風破浪不忘初心的企業精神以及踏踏實實搞研究做技術的企業理念,讓其擁有了今天在智能駕駛領域裏面的成功。

    相信在未來,極目智能會在智能駕駛的領域上帶給我們更多驚喜,讓我們共同期待。


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